해운업 경기 불황으로 국내 해운업체 절반 이상의 지난해 영업이익이 대폭 줄었다. 그중 상당수는 유동성 위기에 시달리고 있는 것으로 나타났다. 업계 안팎에선 대출원리금 상환, 정부의 선박매입 등 유동성 확보를 위한 정부 긴급지원이 절실하다는 지적이 나오고 있다.
대한상공회의소가 21일 국내 해운업체 99개사의 지난해 공시자료를 분석한 결과, 지난해 영업이익이 전년대비 감소한 기업은 55개사였다. 평균 감소폭은 146%에 달했다. 세계경기 불황으로 매출액은 감소한 반면 매출원가와 판매관리비는 증가했기 때문이다. 실제로 영업이익이 줄어든 업체의 지난해 평균매출은 전년대비 5.6% 줄었다. 하지만 매출원가와 판매관리비는 각각 0.1%, 6.8% 증가했다.
해운업 경기불황은 당분간 이어질 전망이다. 대한상의가 최근 국내 해운업체 175개사를 대상으로 긴급 설문한 결과, 최근 경영상황에 대해 ‘좋지 않다’라는 답변이 63.4%로 ‘보통이다’(31.4%)는 응답과 ‘좋다’(5.2%)는 답변을 크게 앞섰다. 더 큰 문제는 해운업 경기가 올해 안에 회복되지 않을 경우, 30%에 가까운 기업이 경영 한계 상황에 직면할 가능성이 크다는 점이다. 최근 해운경영환경 악화에 대비할 여력이 있는지를 묻자 ‘이미 한계상황’이라는 답변이 9.7%였고, ‘올 상반기가 한계’라거나 ‘올 하반기가 한계’라는 답변이 각각 5.7%, 13.1%에 이르렀다.
대한상의는 “해운업계가 물동량 급감, 운임 하락, 유가·원자재 등 운영원가 상승으로 고전을 면치 못하고 있다”며 “동시에 원금상환시기 도래, 이자비용 등 부채에 대한 부담이 커져 자금유동성 확보에도 비상등이 켜진 실정”이라고 분석했다. 조규림 현대경제연구원 연구원은 “채권발행 지원, 선박담보대출비용(LTV) 적용 유예, 선박금융공사를 통한 특화된 선박금융 등 선사들이 유동성을 확보할 수 있는 정부의 지원이 필요한 시점”이라고 지적했다.
박용선 기자 brave11@thescoop.co.kr|@brave115
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